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冯德莱恩脸色难看:越南给欧盟上了一课:什么叫 “中国力量”

12.7亿美元,放在越南一年几千亿的外贸里,小得几乎看不出来。可越南统计部门公布这个数时专门交代了一句:货物贸易在连续9个月逆差后恢复顺差,顺差额为12.7亿美元。 拼命往外卖货的国家,怎么一连九个月都是买的比卖的多?前9个月合起来算,货物贸易逆差194.2亿美元。钱到底流去了哪里? 冯德莱恩恐怕最该琢磨这个问题。十月下旬,她在布鲁塞尔热情接待了越南最高领导人苏林,想给欧洲找个能顶替中国的供货伙伴

12.7亿美元,放在越南一年几千亿的外贸里,小得几乎看不出来。可越南统计部门公布这个数时专门交代了一句:货物贸易在连续9个月逆差后恢复顺差,顺差额为12.7亿美元。 拼命往外卖货的国家,怎么一连九个月都是买的比卖的多?前9个月合起来算,货物贸易逆差194.2亿美元。钱到底流去了哪里? 冯德莱恩恐怕最该琢磨这个问题。十月下旬,她在布鲁塞尔热情接待了越南最高领导人苏林,想给欧洲找个能顶替中国的供货伙伴。 可越南这本账,翻到哪一页都绕不开中国。这堂讲“中国力量”的课,她听下来,脸色恐怕好不到哪儿去。 欧盟这回打的什么主意,苏林还没到,就被媒体抖了出来。据路透社10月14日报道,该社看到的欧盟内部文件显示,由于担忧现有供应可能面临风险,欧盟正寻求从越南获得更多关键矿产,以降低对中国的依赖。 文件写得很直白。越南拥有丰富的关键矿产资源,包括钨、稀土、锑、铋和铝土矿,欧盟要的就是“增加一个中国以外的替代供应来源”。 盯着越南矿的也不止欧盟一家。文件里提到,去年澳大利亚、美国和加拿大的有关企业曾计划收购越南最大钨矿业务的控股权,但最终未能成功。 几家西方企业抢着要,结果谁也没拿到手。欧盟为什么这么急?苏林到访前几天,欧盟刚开完领导人峰会。 冯德莱恩在欧盟领袖峰会后的记者会上表示,与中国早前达成的协议无法解决欧中贸易结构性失衡的问题。欧盟对华商品贸易逆差目前每天超过10亿欧元。 她还提前透了底:12月份,欧盟委员会将推出‘多元化欧盟’(DiversifyEU),要让欧洲企业不再只靠一家供货。有意思的是,同一场记者会上,她也承认跟北京谈出了成果,其中一项就是在出口管制方面;特别是针对稀土和磁铁,更有可预测性。 所以欧盟一只手忙着找“替补”,另一只手还得跟中国商量稀土能不能稳定供应。这个局面本身,就能看出分量在谁那边。 再看会面现场,话说得都很客气。10月22日上午,在布鲁塞尔,冯德莱恩称越南是印太地区可靠且志同道合的伙伴。 越南这边的回应一样客气,开出的单子却很实在。苏林在会谈中建议双方密切协调,尽快推动欧盟解除对越南水产品非法、不报告和不受管制的捕捞活动(IUU)的“黄牌”警告,早日批准《越南—欧盟投资保护协定》(EVIPA)。 这两件事越南已经催了好几年。今年5月,越南国会副主席还在请欧方继续推动其余6个欧盟成员国国会尽早批准《越南与欧盟投资保护协定》(EVIPA)。 最后的联合公报里,双方呼吁全面落实欧盟—越南自由贸易协定,并迅速批准投资保护协定。越南要的条款写进去了,欧盟最想要的矿,眼下还在“研究”。 欧委会发言人的说法是,“欧盟执委会目前正在评估与越南在关键原物料领域具体合作的潜力。”欧盟真正卡住的地方,是越南自己的生产线。 回到开头那笔逆差。前9个月越南对中国入超1,214.8亿美元,中国是越南最大的进口市场,进口额达1873.4亿美元。 越南从中国买的主要不是日用品。从进口商品结构看,生产资料组达4269.2亿美元,占94.1%,主要是机器、零件、原料,买回去开工生产的。 打个比方,越南工厂像一口大锅,炒出来的菜卖到欧美,米、油、调料却大多从北边邻居家运来。菜卖得越火,从邻居家进的货就越多。 电子产品最能说明问题。前9个月越南电子类产品累计下來,每出口1美元要进口约1.53美元。出口额越往上冲,对上游零部件的需求就越大。 再看是谁在出口。前9个月越南出口里,外资部门(含原油)达3504.1亿美元,增长29.4%,占80.7%。 越南出口的大头,是外资工厂拿各地运来的零件组装出来的。欧盟想把订单从中国挪到越南,绕一圈下来,零件和原料多半还是从中国来。 这条供应链连得很紧,挪地方也拆不开。矿的事也一样。地下有矿是一回事,能炼成工业原料是另一回事。 全球稀土产业链中,中国占据开采69%、冶炼分离近90%的份额。冯德莱恩自己也说过,“如果你考虑到我们90%以上的稀土磁铁都来自中国进口,你就会意识到欧洲及其最具战略意义的工业部门所面临的风险。” 欧盟内部文件的办法,是给越南出钱。文件建议为越南的采矿和加工行业提供资金支持,提议使用贷款、赠款、技术援助和出口信用保险等工具。 要先投钱扶持,说明这套加工能力越南现在还没有。麻烦还不止这些。 来自其他国家的激烈竞争、越南的出口限制、投资可能面临监管和政治障碍等使欧盟这一布局充满变数。再说越南老百姓自己的买卖。 欧盟的“黄牌”挂了多年还没摘,北边的买家倒是越买越多。中国市场进口额近12亿美元,同比增长37%,成为推动越南虾类出口增长的重要动力。 两国的交通也越来越近。2026年一季度,中越签署标准轨铁路互联互通合作备忘录,河内至老街铁路项目进入工程可行性研究阶段,未来直连昆明和南宁两条陆港通道。 越南的做法很清楚:欧洲的市场、资金、技术要,中国的供应链和大市场也要,两边都不得罪。这是越南多年来的老办

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